Autos en Colombia

Hace poco alguien me preguntó cuál era mi carro preferido, le respondí: - "El McLaren F1 LM de 1995 sin duda" -, esa persona replicó: - "bueno vale, pero si tuvieras que elegir un carro para el día a día entre X y Y millones de pesos, ¿cuál sería?" -, después de pasar por un par de rangos de precios llegamos a las cercanías de los 100 millones, donde hay sedanes, cupés, SUVs , y todos con muy buenos argumentos, sin embargo no tuve que pensar mucho en el entretenido ejercicio mental cuando respondí: - "Escogería el BMW de la Serie 3" -. Esta respuesta la he repetido por años, pero hasta la última generación (llamada F30) era frecuente que yo agregara - "el BMW Serie 3 no es un carro para todo el mundo" -, ¡a ver! pensarán ustedes, ¡pues es que es un sedán de lujo con un precio de nueve cifras, claro que no es para todo el mundo! , pero no es por eso, es porque el Serie 3 ha sido tradicionalmente un verdadero sedán deportivo con los a...

Esta no es una prueba para todo el mundo, aquí no voy a hablar de la cantidad de portavasos, de espacios para guardar objetos o de si hay suficientes anclajes ISOFIX en el asiento trasero, esta es una prueba sobre potencia, torque y aceleración en un BMW deportivo, nada más. Pero antes de continuar debo hacer un filtro, pues hay dos tipos de personas que compran un BMW, está quien escoge el motor más pequeño, caja automática, y luego le pone gasolina corriente, aceite mineral 20W50 y llantas Ninkungchan o cualquier referencia China calzadas en rines originarios del mismo país; luego ese tipo de comprador se queja de que el BMW es un carro muy duro, que no sube y no tiene espacio suficiente atrás, pero que sirve para "levantar"; si ud. es alguien así le recomiendo el Top 5 de los "carros para levantar más" de Soho, la sección de carros de "Don Juan" o alguna revista de ese tipo. Si en cambio ud. es de los que sabe que es la tracción trasera, el ...