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sábado, 22 de diciembre de 2012

Audi S8, el sedán que dejará atrás a muchos deportivos.

Hoy les hablo de la prueba un carro que me dejó impresionado, dicha prueba la realizó la revista Norteamericana Motor Trend, se trata del Audi S8, un gran sedán de casi dos toneladas, 1975 Kg para ser exactos que puede dejar atrás a un Camaro ZL1 de 580 HP, a un Mercedes-Benz S63 AMG e igualar a un Nissan GT-R R35 del 2010... ¡SÍ!, leyeron bien a Godzilla... ¿Cómo es esto posible?

Comencemos por lo básico, el S8 es la versión más deportiva del Sedán insignia de Audi el A8, tiene un nuevo motor 4.0 TFSI, (los seguidores de Audi ya sabrán que se trata de un motor turbo con inyección directa), que produce 520 caballos y 481 Lb-Ft de torque, transmitidos a las ruedas a través de una caja de 8 velocidades conectada al sistema Quattro de tracción total.


sábado, 24 de noviembre de 2012

De nuevo diferencias entre los Europeos y los Latinoamericanos... Nuevos resultados de LatinNCAP

Hace unos días LatinNCAP publicó una nueva tanda de resultados, para los que no están muy enterados, LatinNCAP es una organización cuyo fin es informar y orientar a los compradores de automóviles sobre la seguridad de los modelos ofrecidos en América Latina, con esto también alientan a los fabricantes a mejorar la seguridad de los automóviles que ofrecen. Es algo muy similar a los que hace la EuroNCAP en Europa y de hecho las pruebas se realizan siguiendo procedimientos muy similares para poder comparar los resultados.

Veamos los resultados y realicemos un pequeño análisis de algunos puntos.


La mayoría de los modelos que se prueban son fabricados a nivel local, y cuando uno compara los resultados de estos modelos con sus similares fabricados en otros lugares del mundo comienza a encontrar diferencias, así que vamos a hacer algunas comparaciones.

viernes, 5 de octubre de 2012

Auto nuevo... ¿debo "despegar" el motor?

Olor a carro nuevo, plásticos en los asientos y en los parasoles, todo muy ajustado, el placer de estrenar un carro, pero también algo de incertidumbre pues existen muchos mitos alrededor de "despegar" un motor, y ese término que pongo se refiere a ese proceso de rodaje en el que un motor funciona sus primeros kilómetros desde que sale de la fábrica.

Personalmente he escuchado muchos mitos alrededor de este tema, no necesariamente un mito muy difundido se convierte en cierto por ese hecho, veamos algunos mitos y desmintámolos con buenos argumentos:


martes, 11 de septiembre de 2012

Torque en el motor, torque en las ruedas

Voy a ser claro desde un principio, el torque (coloquialmente hablando la fuerza) que producen la mayoría de motores no es suficiente como para mover por sí solo la masa que tiene un carro. ¿Pero entonces cómo lo logra?...

Voy a tratar de explicarlo muy coloquialmente, y sé que muchos "puristas", ingenieros o físicos me podrían tildarme de "hereje" por explicarlo así, sin embargo la idea es tratar de entender varios conceptos complicados de una forma sencilla. 

El torque es la fuerza que puede producir el motor respecto a un punto dado, pongamos un ejemplo con un carro que exista en el mercado Colombiano, el Hyundai i25 1.6 (motor de gasolina), el valor de torque que proporciona Hyundai para este motor es de 15,9 [Kgfm] (156 Nm en Sistema Internacional). Lo voy a expresar de la siguiente manera, el torque máximo que produce el motor del i25 es el equivalente a tener 15,9 Kilogramos en una barra de 1 metro de longitud.

Para verlo más fácil, es como si tuviésemos a un perro labrador en una barra de un metro (color gris) ejerciendo fuerza sólo con su peso en la parte negra de la imagen, como se pueden dar cuenta la fuerza que puede generar el motor de un auto pequeño no es mucha, ¿cómo logra el equivalente de un labrador sentado en una barra mover un carro de 1151 Kg a más de 180 Km/h?

sábado, 1 de septiembre de 2012

Cambio a rines más grandes, ¿cuánto varía la potencia y torque transmitida a las ruedas?

Casi podría afirmar que es el cambio más frecuente que le hace una persona a su carro. Esos pequeños rines de "lata" o de aleación que vienen de equipo original en los carros son muchas veces menospreciados por sus dueños, y una de las primeras modificaciones que le hacen a su nuevo carro es cambiarlos por unos más grandes, vistosos y pesados. Sí pesados... porque generalmente lo son a menos que uno consiga unos muy buenos rines de competencia como Enkei, BBS u OZ sólo por citar tres marcas.

El efecto del peso no amortiguado es adverso en la conducción y sobre todo en el frenado, sin embargo el tip del día de hoy lo voy a explicar de una manera práctica así que vamos a un dinamómetro.

Es temprano, sábado en la mañana, mientras la mayoría duerme yo me dirijo al taller del Señor Claudio Rozo ubicado al norte de Bogotá D.C. Allí aparte de una excelente atención encontramos un dinamómetro Dyno Dynamics con el cual vamos a realizar la prueba. Es un dinamómetro de rodillos de tipo freno eléctrico. Para no alargar mucho el asunto es de los que mide la potencia en las ruedas y no en el volante del motor. La "victima" es mi carro, un Daewoo Racer GTi de 1994, el cual tenía de fábrica unas llantas 175/70 R13 y el cual ahora tiene unas llantas  de medidas 205/45 R16. (2.73% más grandes que las originales).

miércoles, 29 de agosto de 2012

Modular Diseño S.A.S.

Esta vez no voy a hablar de autos, de motores o de seguridad vial. La entrada de hoy es un poco más personal y me disculpo con las personas que habitualmente leen el blog. Yo sé que he descuidado un poco este espacio pero estas semanas no ha quedado mucho tiempo y aquí les explico parte del por qué.

Hoy les voy a hablar un poco sobre Modular Diseño S.A.S., la empresa que he creado con ayuda de muchas personas quienes de una u otra forma han aportado su granito (en algunos casos "volquetada") de arena para que la empresa vaya tomando forma. 

Modular Diseño no es otra empresa más de mobiliario, es una empresa en la que muchos recursos tecnológicos se aplican a los procesos de diseño y producción para optimizar e innovar los productos que fabricamos.

Estos productos van desde muebles en madera hasta estructuras de refuerzo para vehículos, pasando por stands, POP, estructuras metálicas así como diseño arquitectónico, planos y animaciones.

lunes, 9 de julio de 2012

Motores diésel (ACPM) conducción y cuidados - Parte I

Colombia siempre había tenido predilección por los automóviles con motores a gasolina, sin embargo con la llegada de algunos automóviles con motores diésel o de ACPM, y con la cantidad de camionetas y SUV que se venden con este tipo de motor es muy probable que uno termine conduciendo un vehículo con motor de encendido por compresión, entonces ¿se conduce igual?... ¿debo tener algún cuidado especial? 

Comencemos por explicar que la principal diferencia entre un motor diésel y uno de gasolina es la forma como se enciende la mezcla dentro del cilindro, en los motores a gasolina se necesita un bujía desde la cual salta una chispa y enciende la mezcla, en los motores diésel la mezcla se enciende por la presión y temperatura generada dentro de los cilindros, de ahí que estos motores tengan relaciones de compresión altas desde 16:1 hasta 22:1 por citar las más comunes, aunque los motores SKYACTIV de Mazda utilizan una relación de compresión de apenas 14,0:1 pero eso será un tema para otra entrada. Las principales ventajas vienen dada por la misma arquitectura del motor, al tener relaciones de compresión tan altas, son motores más eficientes por lo tanto consumen menos; sus piezas son más robustas por lo tanto duran más (piezas internas porque si hablamos de turbocompresores y sistemas de inyección directa la cosa va para otro lado).

viernes, 4 de mayo de 2012

Extintores y extinguidores

Tip del día: Los extintores son ese elemento del equipo de carretera que dejamos en el baúl, lugar menos indicado para llevarlo pues toma algo de tiempo detener el vehículo, abrir el baúl y sacar el extintor... lo ideal es llevarlo dentro de la cabina pero ojo... no en un sitio donde pueda llegar hasta los pedales en un cambio brusco de trayectoria o donde pueda golpear a alguien en caso de accidente. 


martes, 1 de mayo de 2012

SOBRE LOS CONDUCTORES DE BUS EN BOGOTÁ

Después de ver como un bus en el que iba casi atropella a varias personas me decidí a escribir este tip, pues según muchos estudios de accidentalidad es una de las formas más frecuentes de atropellamiento de peatones...

Parte 1: El semáforo se pone en rojo para los vehículos, mientras tanto el semáforo para peatones se pone en verde, una persona un poco distraída pasa la calle debidamente por la cebra pero los vehículos detenidos obstaculizan el campo de visión de la persona que va pasando. 


ACEITES DE MOTOR PARTE 3

¿Qué significan esas letras que acompañan a la referencia del aceite?... ¿debo medir el nivel de aceite del motor?... ¿cómo proteger un poco más el motor?
El código alfa numérico que tienen los aceites representa el índice de viscosidad de acuerdo al estándar de la SAE (Society of Automotive Engineers). 
Primer número: Representa la viscosidad más baja (cuando el motor está caliente), seguido de la letra W (Winter).

Segundo número: Indica la viscosidad del aceite cuando el motor se encuentra frío.
Existen once índices de viscosidad 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 20, 30, 40, 50, y 60.; recordemos que la viscosidad se puede explicar como la resistencia de un fluido a desplazarse, por ejemplo una avena bien espesa es muy viscosa, pues si yo volteo un vaso con avena esta se demora más en moverse a través del vaso que si el vaso estuviese lleno de agua.


miércoles, 25 de abril de 2012

ACEITES DE MOTOR PARTE 2

ACEITES DE MOTOR PARTE 2

Los aceites sintéticos son una excelente opción para la protección del motor. Pero si el motor ya tiene bastantes kilómetros con aceite mineral ¿podría cambiar a sintético sin ningún problema?... ¿podría mezclarse un aceite sintético con un aceite mineral?... ¿Funcionará un filtro de aceite los mismos 10.000 ó 15.000 Km del aceite?

Respondamos algunas preguntas comunes sobre el cambio de aceite sintético a mineral y viceversa.



domingo, 22 de abril de 2012

ACEITES DE MOTOR (PRIMERA PARTE)

ACEITES DE MOTOR (PRIMERA PARTE)


Este es un tip básico pero no por eso menos importante, se trata de los cambios de aceite. Los aceites de motor lubrican, reducen la temperatura y mejoran el sellado de los motores, son muy pero muy importantes, tanto escoger el indicado como realizar los cambios cuando es debido, veamos unos tips relacionados con aceites para proteger el motor: 


1. Podemos clasificar los aceites en dos grandes grupos dependiendo de su fabricación, el aceite mineral que es el más usado en nuestro medio y el sintético. Los intervalos de cambio para aceite mineral son de 5000 Km ó 6 meses (lo primero que ocurra). Eso quiere decir que si su motor no ha cumplido los 5000 Km pero ya han pasado 6 meses desde su último cambio sería mejor cambiar el aceite, pues sus propiedades lubricantes se van deteriorando por factores como humedad, impurezas y degradación del mismo aceite. 

2. En cada cambio de aceite se realiza el cambio del respectivo filtro. El filtro de aceite se encarga de atrapar las impurezas del motor (pequeños restos de metal) así como las impurezas que quedan del proceso de combustión como los residuos de carbón. En general es recomendable un filtro de buena marca (por ejemplo un BOSCH Alemán) en vez de uno de dudosa marca, pues en algunos estudios realizados en filtros de aceites Colombianos se encontró que estaban llenos de papel periódico y se vendían como productos de calidad. 



lunes, 6 de febrero de 2012

Modalidad de estafa en compra venta vehículos en Bogotá

Si está vendiendo su carro (también para personas que lo han publicado en TuCarro.com) o desea comprar un carro de segunda, esto le puede interesar:


Por estos días en un noticiero local apareció la noticia de dos compra-ventas de vehículos ubicadas en la ciudad de Bogotá D.C. que han estafado a varias personas. Ellos cometen las estafas y después de eso cambian la razón social de la empresa, de esa forma pueden seguir estafando a las personas.

En el siguiente enlace pueden ver el video de la noticia:


Uno podría pensar que después de esta noticia, los ladrones de estas compra-ventas se habrían ido, sin embargo ayer un integrante de un foro de automóviles que está vendiendo su carro en la página Tucarro.com recibió el siguiente mail de una compra-venta:

Nombre: Ricardo ortiz
E-mail: transcartgp@hotmail.com
Teléfono: 3138313159
A través de tu anuncio N° 20569040 publicado en TuCarro con el título Chevrolet Astra CD 2004

Pregunta: estamos interesados en la compra de su carro por favor traerlo ala av boyaca#67-04 transcar


Atentamente,
El equipo de TuCarro
TuCarro Colombia

Cuál sería la sorpresa al indagar por aquella empresa "transcar" cuando se dió cuenta que era una de esas empresas que ya había estafado a otras personas.
Así que tengan cuidado con estas compra-ventas, eviten dejar traspasos en blanco, entregar dinero a empresas que no sean serias o de bastante trayectoria y asesórese antes de realizar una de estas compras.