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sábado, 22 de noviembre de 2014

Las chicas del Salón Internacional del Automóvil en Bogotá D.C. - Colombia

Las chicas que acompañan a los stand en el Salón Internacional del Automóvil también tienen un espacio aquí en Autos en Colombia, el trabajo que ellas realizan es todo menos una tarea fácil, pues están más de 8 horas de pie (¡y con tacones!), hablando de los vehículos y haciendo siempre su mejor cara con una gran sonrisa, si alguien pesó que era algo fácil, no lo es... por eso desde acá les hago un pequeño homenaje con etas fotos.

BMW

Peugeot

jueves, 20 de noviembre de 2014

Salón Internacional del Automóvil en Bogotá D.C. - Colombia (Parte 3)

Honda
El nuevo Fit, el Civic (en sus versiones "normales" y el poderoso Si) así como el Accord y CR-V adornaban el stand de Honda.


Nissan
Una gran diversidad de vehículos estuvieron presentes en el stand de Distribuidora Nissan, un curioso carro conceptual llamado Esflow que siguiendo el ejemplo de Renault (con el Captur Prototype) es un prototipo que fue presentado en el 2011.


También estuvo presente el Leaf (un carro eléctrico que ya se vende en muchos países), el 370Z y la nueva Qashqai y X-Trail, dos SUV que siguiendo el ejemplo de Audi son vehículos diferentes pero lucen calcados uno del otro.

Salón Internacional del Automóvil en Bogotá D.C. - Colombia (Parte 2)

Mazda
"SkyActiv-G... SkyActiv-G everywhere"... la nueva generación de motores estuvo presente en la mayoría de modelos del stand de Mazda, donde predominaba un bonito color rojo en las carrocerías. Muy impactante el Mazda Hazumi, un Concept Car que anticipaba el diseño del nuevo Mazda2 que desafortunadamente no estuvo en el Salón.


Mazda3
La última interpretación del lenguaje de diseño KODO que llega al país y así mismo el primer Mazda3 que no comparte su mecánica con el Ford Focus, esto podría haber sido preocupante de no ser porque como era de esperarse de Mazda, la nueva generación ha superado con creces a la anterior, el motor Duratec/MZR da paso a un SkyActiv-G que mejora el rendimiento y reduce el consumo.


Dato curioso: El motor SkyActiv-G que llega a Colombia tiene una relación de compresión de 13,0:1, altísima para un motor a gasolina, sin embargo en otros mercados este mismo motor (de 2.0 litros) tiene una relación de compresión mayor 14,0:1 (seguramente influye nuestra gasolina "extra" de 91 octanos RON), hasta hace unos años la mayoría de ingenieros hubiese pensado casi imposible tal relación de compresión en un motor a gasolina de encendido por chispa debido a la gran posibilidad de "cascabeleo" o detonación.

miércoles, 19 de noviembre de 2014

Salón Internacional del Automóvil en Bogotá D.C. - Colombia (Parte 1)

Cada dos años se lleva a cabo el evento automotriz más importante del país, se trata del Salón Internacional del Automóvil en Corferias, donde todas las marcas de vehículos en el país llevan su portafolio de productos y novedades pues las ventas se disparan en estos once días que dura el Salón; es tan importante que muchas personas esperan al Salón para comprar su nuevo vehículo debido a las promociones que normalmente se conocen, pero dejemos tanta introducción y vamos con las novedades.

Audi.
Toda la gama presente, desde el fabuloso R8 Spyder hasta el elegante A8, y como novedad el nuevo TT, claramente la novedad en el stand de la casa de Ingolstadt.

Audi TT.

Dato Interesante: Olvídese del tablero de instrumentos "tradicional", en la nueva generación del TT Audi ha puesto una increíble pantalla que simula todos los medidores e indicadores que antes estaban en el tablero de instrumentos, estos se pueden actualizar si fuera necesario y son legibles aún con intensa luz ambiental.

miércoles, 12 de noviembre de 2014

La seguridad de los automóviles en Colombia - Parte 2

En la entrada anterior les hablaba sobre el equipamiento de seguridad que tienen los automóviles en Colombia, ahora es momento de entender qué son todos esos sistemas y cómo pueden ayudarnos pero para eso hay que dividirlos en los dos grupos respectivos.

Comencemos por entender que existen dos "tipos de seguridad" con sus respectivos elementos de equipamiento, los de seguridad activa cuya función es tratar de evitar que se produzca un accidente y los de seguridad pasiva que actúan para minimizar los riesgos de lesión cuando el accidente ya es inevitable.

SEGURIDAD ACTIVA - EVITANDO EL ACCIDENTE
Son los elementos que tiene un vehículo para reducir la probabilidad de que ocurra un accidente mientras manejamos, aquí encontramos los frenos con ABS, la distribución electrónica de frenada, el asistente de frenado, el control de tracción, el control de estabilidad, el asistente de cambio involuntario de carril, los sistemas de frenado activos, visión nocturna con reconocimiento de peatones, entre otros.


Frenos con ABS (Antilock Brake System): Es un sistema que evita que las llantas se bloqueen durante una frenada fuerte o cuando se reduce el coeficiente de fricción entre las llantas y el asfalto (como cuando hay agua, aceite, barro, nieve, etc.), funciona mediante sensores en las ruedas que detectan si una rueda comienza a girar menos de lo que debería y así el sistema detecta que se va a producir un bloqueo de la llanta, a través de una válvula que permite variar la presión de frenado se libera algo de presión en esa rueda hasta que la velocidad de giro es la adecuada y lo puede hacer varias veces por segundo sin la intervención del conductor que sólo debe presionar a fondo el freno y sentirá una vibración en el pedal cuando el ABS esté funcionando. Fue un sistema inicialmente desarrollado para la aviación pero después implementado en automóviles por la empresa Alemana BOSCH..


Asistente de frenado o BA (Brake Assist): Es un sistema que permite aprovechar toda la potencia de frenado así no apliquemos suficiente fuerza al pedal del freno, si presionamos el pedal de freno con rapidez el sistema permite aplicar toda la fuerza de frenado disponible aumentando la presión al máximo. Sistema desarrollado por Mercedes-Benz.

Distribución electrónica de frenado o EBD (Electronic Brakeforce Distribution): Es un sistema que varía la fuerza de frenado máxima en cada eje, el delantero o el trasero dependiendo del peso que llevemos, si por ejemplo va sólo el conductor debe haber mucha más fuerza de frenado en el eje delantero pues las ruedas traseras van a soportar menos peso y no van a tener la misma fuerza de fricción, pero si llevamos cupo completo y aparte peso en el portaequipajes el sistema envía un poco más de fuerza de frenado al eje trasero para compensar el peso adicional y así reducir la distancia de frenado.

Control Electrónico de Estabilidad o ESP/ESC/DSC/Stabilititrack: Fácilmente el sistema más importante de todos los que existen hoy en día de seguridad activa, evita que un carro pierda el control al hacer una maniobra de cambio de carril, esquivar algo, entrar rápido a una curva, etc. Funciona en conjunto con el ABS y varios sensores como el Yaw sensor (sensor de guiñada), VSS (sensor de velocidad del vehículo), sensor de giro del volante, etc. y permite frenar una rueda independientemente para mantener el control del vehículo en caso de que este comience a salirse de su trayectoria y, puede evitar que un carro se salga de la vía o se volteé en cuestión de milisegundos y sin que el conductor lo note.

Si mientras vamos conduciendo encontramos un obstáculo de imprevisto y debemos reaccionar a este, el control de estabilidad nos va a permitir una maniobra más segura sin perder el control.

martes, 11 de noviembre de 2014

La seguridad de los automóviles en Colombia - Parte 1


Aquí un hecho un tanto perturbador: muchos compradores en Colombia son engañados respecto a la seguridad de los carros, la primera información que obtiene el comprador es a través de los asesores comerciales, quienes en muchos casos no están capacitados en el tema y se limitan a decir que este u otro modelo obtuvo "cinco estrellas" en pruebas de choque, información que muchas veces es errada o no es del todo cierto y que aun la misma marca puede llegar a promocionar en importantes medios de comunicación; por eso he creado esta entrada, para que muchas personas que desconocen del tema lleguen más informados a las salas de ventas y tomen una mejor decisión respecto a la seguridad de su próximo vehículo, información que podría salvarle la vida.




Y aquí no hay que confundir las cosas, la mayoría de los carros vendidos en Colombia sí tienen un buen equipamiento de seguridad en otros mercados pero acá los distribuidores optan por retirar el equipamiento básico de seguridad y poner elementos más "atractivos" como una pantalla o unos rines de aluminio.

El Spark Life podría equipar doble bolsa de aire y frenos ABS, sin embargo no tiene ninguno de ellos, en cambio una pantalla táctil y rines en aluminio es lo que hay para quien busca un carro nuevo económico.
He creado estas listas donde se muestran por rango de precios los automóviles que se venden en Colombia a la fecha de hoy y donde encontramos qué equipamiento de seguridad tienen, sólo seleccioné el equipamiento de seguridad activa y pasiva básico que deberían tener todos los automóviles nuevos, equipamiento que en Europa o Estados Unidos tienen como norma todos los modelos que se venden desde los más básicos y económicos.

domingo, 26 de octubre de 2014

Chevrolet Captiva Sport 2.4L AT - Parte 2: Conducción, equipamiento y consumo


Pongo la llave en el contacto, abro el switch y una cantidad de testigos alumbran el tablero, un recordatorio en la pantalla central me indica que el primer cambio de aceite se acerca, enciendo el 2.4 litros con inyección directa y pongo la caja en D, el freno "de mano" ahora podría llamarse "de dedo", pues se activa con un pequeño interruptor ubicado detrás de la palanca de cambios, este interruptor acciona mediante un motor eléctrico a un tambor de freno que está ubicado dentro del disco de freno trasero, es decir atrás tiene disco y campana como los Optra/Nubira.


Saco la Captiva del estacionamiento, hay buena visibilidad y debido a las dimensiones compactas de su carrocería es una tarea sencilla (mide 4,57 metros de longitud, ligeramente menos que un Mazda3 Sedán), aunque el diámetro de giro de 12,3 metros no es uno de sus fuertes si lo comparamos con el de un automóvil, PERO comparado con el de otros SUV es similar. Lo primero que noto es el tacto de la dirección, esperaba encontrarme con una dirección sobre asistida y aislada pero me asombro gratamente al sentir que tiene un tacto duro, aquí se notan los genes Opel.

Chevrolet Captiva Sport 2.4L AT - Parte 1: La fiebre de las "camionetas" (SUV) y la historia de la Captiva


Una de las preguntas más recurrentes que me hacen últimamente es: "Andrés: ¿qué camioneta me puedo comprar con un presupuesto de (x millones)...? (x millones: Presupuesto que hubiese tenido alguien para comprar un pequeño sedán hasta hace unos años), así que cuando comencé la prueba de la Captiva pensaba que de seguro esta entrada iba a tener más visitas del típico cliente promedio que de fanáticos de los carros, vamos que no he conocido al primer fanático y conocedor de carros que diga: "Quiero comprarme una camionetica", pero en esto hay que ser democrático y con tantos interesados en este tipo de vehículos ya me estaba demorando en hacer esta prueba y siendo muy sinceros, tenía curiosidad.

martes, 14 de octubre de 2014

Mazda3 1.6 Automático - Parte 2 - Probando al 3


Conducción.
Hacía tiempo que no manejaba un Mazda3, este es de esos carros que siempre me deja con ganas de tener uno pero también con una reflexión en mi cabeza sobre la falta de equipamiento de seguridad activa y pasiva de este modelo en nuestro mercado lo que para mí es uno de los aspectos más importantes de un carro, aún así tengo que confesar que quisiera comprarme uno de estos en un futuro cercano (mecánico y 2.0 litros con VVT por favor). Porque el Mazda3 es un carro que uno compraría mezclando razón y pasión.


lunes, 13 de octubre de 2014

Mazda3 1.6 Automático - Parte 1 - La historia del modelo.

Mazda3 2013 (
Hay varias razones por las que quería documentar la prueba del Mazda3 de segunda generación (BL) ahora que ha llegado un nuevo modelo, primero porque el Mazda3 es uno de los carros más buscados en el mercado de segunda mano, segundo porque en el panorama cercano es el último Mazda que comparte plataforma con el Ford Focus y el Volvo S40 y tercero porque queremos ver cómo sale librado ante una comparativa con algunos de sus rivales directos y contra el nuevo Mazda3, un desarrollo totalmente nuevo de Mazda donde hay una plataforma totalmente nueva y ya no está el muy bien reputado motor Duratec/MZR y Z6 sino que debajo del capó encontramos el SkyActiv-G.

Mazda3 - Los orígenes.
Un comercial de 1984 del Mazda 323 en Colombia
Año 1983, Colombia:
Año en que nace este servidor y en el que comienza el ensamblaje del Mazda 323 en Colombia gracias a la CCA o Compañía Colombiana Automotriz; el Mazda 323 antecesor de los Mazda Allegro y Mazda3 es un pequeño auto de tracción delantera y varias carrocerías que estaría en el mercado Colombiano hasta el año 2004, fue movido por motores de 1.3 y 1.5 litros que en principio estaban alimentados por carburador y que posteriormente tuvieron inyección electrónica con lo que ganaron algo de rendimiento y redujeron su consumo; un modelo que duró más de veinte años en el mercado que lo acogió muy bien, que le conoció todas sus virtudes y defectos y en el que muchas familias Colombianas recorrieron millones de kilómetros con muchas historias y recuerdos.

Mazda Allegro HB (323F/Lantis) y Mazda Allegro sedán (Protegé/323/Familia)

jueves, 14 de agosto de 2014

Perros sobre ruedas, ¿qué tan seguro es eso?

Muchos de nosotros hemos llevado una mascota en el carro, tal vez no sea el sitio más adecuado para ellos pero por muchas, muchas razones a veces es necesario que nos acompañen durante un viaje, un paseo o una salida, en el Tip del día de hoy voy a hablar sobre el peligro de los perros sobre ruedas, y no, no me refiero a esto:


Me refiero a una situación como esta:

No existe evidencia seria de que los perros puedan conducir un carro, ni si quiera un Volvo, la imagen es de referencia.
Primero un paréntesis, llevo dos décadas como fanático de los carros, tal vez la mitad de ese tiempo me he preocupado mucho por los temas de seguridad activa y pasiva, de esta última he visto muchas pruebas de choque, algunas muy educativas otras muy curiosas como qué pasa si un carro con hinchas de fútbol salidos por las ventanas y con "vuvuzuelas" se accidenta, o qué pasa si hay un choque entre un carro reciente y uno de 1959, pero hace poco vi una prueba con fines investigativos, donde simularon una desaceleración muy fuerte (como la que se produce en un choque) y un perro salía disparado de su silla, veamos un poco más de qué se trata.

Nota: Ningún perro resultó herido durante la realización de estas pruebas, todos los perros usados fueron Dummies o maniquíes de pruebas.

lunes, 11 de agosto de 2014

Ford Focus 2.0 Titanium Powershift - Parte 2 - Prueba de conducción y consumo.



Ford Focus MKIII
Si no es muy dado a leer y quiere saber cuál es el resumen de esta prueba, aquí va: En el mercado Colombiano el Ford Focus es el carro más completo, seguro y equipado de su gama, es la mejor compra, punto.

Ahora si quiere saber por qué...
En el 2010 Ford presenta el nuevo Focus como modelo 2012, era de esperarse que fuese más grande para igualar a sus competidores que también habían crecido en los últimos años (Cruze, Corolla, Civic, Mazda3, Jetta, i35, Cerato (bueno ese se demoró un poco en crecer hasta que no apareció la última generación). En el mercado Norteamericano estrenaba un motor con inyección directa, de 2.0 litros y 160 caballos que es el que tiene el Focus de esta prueba y que merece unas explicaciones aparte como ya veremos.

Ford Focus 2.0 Titanium Powershift - Parte 1 - Historia y su afamada estabilidad.


Todos los mercados son diferentes, en algunos países prefieren la Coca Cola, en otros la Pepsi, en otros el Té con gas (aparentemente), lo mismo sucede con los carros, y no sólo con las marcas sino con los tamaños, en Norteamérica los carros de menos de 4,50 metros no eran muy apetecidos (excepto durante la crisis del petróleo), en Europa en cambio, donde las calles de las ciudades son más pequeñas prefieren los compactos y sub compactos (Segmentos B y C) antes que un carro más grande, sin contar con que allá prefieren los hatchbacks y los cupés, de este lado del "charco" nos gustan más los sedanes que tengan un buen portaequipajes.

Sumemos todo eso a un gusto cambiante por parte de los consumidores y tenemos miles de variables que los encargados de estudiar los mercados deben tener en cuenta al momento de presentar sus ideas ante el grupo de diseñadores e ingenieros que van a desarrollar un nuevo modelo. Sin embargo hay fabricantes que han tratado de hacer un producto global, que se venda bien en todos los mercados y que a su vez reduzca los costos de desarrollo al no tener que realizar varios modelos para distintos mercados, es el caso de Ford y el exitoso carro que hoy tenemos en esta prueba, un carro del cual el año pasado se vendieron 1.097.000 unidades, cifra que lo colocó en el primer puesto como el carro más vendido del mundo.


En 1998 Ford presentó el Focus como reemplazo del Escort, un carro que se vendía muy bien en Europa pero que no había podido ingresar al mercado Estadounidense, el Focus debía cambiar eso, comenzaba con un diseño moderno y arriesgado que tomaba sus premisas de diseño de la filosofía New Edge que Ford había creado unos años atrás con el Cougar y el Ka, cuyos diseños de líneas angulosas y aristas fuertes, mezcladas con algunas superficies ovaladas hacían que este fuese un diseño de "amores y odios", o te gusta o lo odias.

martes, 5 de agosto de 2014

¿Hay muchos carros en Bogotá?


El tráfico en Bogotá es terrible, no existe otra forma de verlo, si ud. debe desplazarse en un vehículo particular o debe usar el servicio de transporte público lo más probable es que tenga que pasar un tiempo considerable atascado en el tráfico o apretujado dentro de un Transmilenio. Muchas veces he escuchado que el problema de la movilidad en Bogotá es que "hay mucho carro" que por cierto es una afirmación semánticamente incorrecta, pues debería decirse "Hay muchos carros"; y yo no creo que sea la razón principal, creo que como un problema complejo que es, no tiene una causa ni una solución sencilla, y la mejor forma es verla con hechos y cifras.

¿En Bogotá hay muchos carros?
Partamos de un hecho, y es que así la creencia popular nos diga que la ciudad está sobresaturada de carros, comparativamente no es tan cierto. Según un reporte de la Secretaría de Movilidad de Bogotá1, en el año 2012 circulaban en Bogotá poco más de 1.737.000 vehículos, entre vehículos particulares, de servicio público y vehículos oficiales; también y según cifras oficiales de proyección del DANE, en el 2012 Bogotá tenía 7.571.345 habitantes sin contar toda su área metropolitana, eso quiere decir que en el peor de los casos en el 2012 en Bogotá había 229,42 vehículos por 1000 habitantes.

Un panorama muy habitual del tráfico capitalino

domingo, 3 de agosto de 2014

Kia Picanto Ion 1.25 - Prueba de conducción y de consumo


Los carros pequeños siempre han tenido un "no sé qué" que los hace divertidos, en realidad no es difícil descifrar las razones: llantas pequeñas que llegan rápido a su límite de agarre, caja de relaciones cortas, una distancia entre ejes que "aviva" las reacciones y un tamaño que le permiten escabullirse entre el tráfico son algunos de los elementos que hacen a estos carros divertidos. Sin embargo los carros pequeños generalmente vienen con motores pequeños, así que el día que ud. quiere viajar y carga el portaequipajes hasta arriba, va a ver que parte de esa diversión se fue en el primer sobrepaso.

Sin embargo últimamente ha habido una nueva gama de carros pequeños con motores más potentes, el Picanto Ion por ejemplo, se ofrece con un pequeño y letárgico eficiente motor de un litro y tres cilindros, pero también con un motor de 1.25 litros, cuatro cilindros, cuatro válvulas por cilindro (para un total de 16 por si olvidaron multiplicar), tiempo variable de apertura de válvulas y múltiple de admisión de dos etapas. Esto significa que el Picanto con este motor tiene 87 caballos y 12,3 Kg m de torque que como veremos más adelante puede que sean un poco más. Ahora sí tenemos un carro pequeño y divertido, con el que podemos viajar y adelantar.

miércoles, 2 de julio de 2014

El precio de la gasolina en Colombia - Mitos y realidades

¿Algún candidato habrá dicho esto?... ¡Blasfemia!
Hoy veía la noticia sobre un nuevo incremento en el precio de la gasolina en Colombia, el Ministerio de Minas y Energía aprobó un alza de $153,42 pesos para la gasolina corriente (asumo que la extra también sube de precio). Esto sucede mientras la Selección Colombia ha realizado un excelente trabajo en el Mundial de Fútbol de Brasil 2014, ¿Pan y Circo?, posiblemente, pero no olvidemos que la gasolina sigue y seguirá subiendo mientras funcione el esquema actual para fijar los precios de los combustibles en Colombia.

Pan y circo: Mientras el pueblo está disfrutando el circo mundial, les quitamos el pan  la gasolina.
Normalmente, cuando esto sucede, muchos nos quejamos sobre los altos precios en los combustibles en Colombia, y una de las frases más sonadas siempre es: "En Colombia pagamos la gasolina más cara de América y una de las más caras del mundo", bueno, la gasolina sí es cara en Colombia pero estamos lejos de tener la gasolina más cara del mundo y de hecho, ni si quiera es la más cara de Suramérica.

Pero vayamos un poco más allá de la creencia popular, y de la desinformación que muchos medios se limitan a entregarnos; veamos que es cierto y que no con respecto al precio de la gasolina en Colombia.

lunes, 30 de junio de 2014

Citroën C3 1.6 VTi 120 Exclusive Automático - Prueba parte 2 (Conducción).

Enciendo el motor del C3 y al arrancar lo primero que noto es la excesiva suavidad de la dirección, que dicho sea de paso está asistida eléctricamente, para estacionar y para la ciudad es una delicia; es sensible a la velocidad, así que va haciéndose más dura a medida que vamos más rápido para dar una mayor seguridad. En lo personal no soy fanático de las direcciones tan asistidas, prefiero las que tienen un tacto más duro, pero en un carro enfocado a la ciudad y al manejo tranquilo es perfecta.

domingo, 29 de junio de 2014

Citroën C3 1.6 VTi 120 Exclusive Automático - Prueba parte 1 (Interior y equipamiento).

Hace tiempo no escribo acá, algunos amigos me han sugerido "amablemente" que cambie el nombre del blog por "El tip del mes", graciosos ellos, no hagan muchas cuentas que de seguro no salgo bien librado; mejor centrémonos en esta nueva prueba, la última fue de un Francés que heredó el increíble motor TU del mítico 205 (algunos cambios sucedieron en el camino), en esa prueba ya les había prometido que escribiría sobre su sucesor y aquí se los traigo, esta vez no tiene el motor TU, pero qué opinan sobre un motor BMW-PSA (EP6) de 1.6 litros, tiempo variable de apertura de válvulas, atmosférico y que también se encuentra montado en el Mini Cooper. Me refiero claro está al nuevo Citroën C3 1.6 VTi 120 Exclusive Automático.


Los primeros C3 de esta segunda generación estaban disponibles con caja mecánica y el motor "uno-cuatro", esta versión ya no está disponible en Colombia y el C3 de esta prueba es la última versión, es el Restyling de esa segunda generación del C3.

Los cambios respecto a la primera generación son notables, es un carro más grande, sólido y moderno; sumado a eso las terminaciones interiores son de las mejores del segmento, en ese aspecto sólo el Fabia tiene un interior tan bien terminado aunque mucho menos llamativo, el C3 tiene materiales muy vistosos como el acabado color plata con negro "lacado" que se mezcla muy bien con otros materiales clásicos (plásticos de diferentes texturas). En cuanto al diseño interior, aunque es un tema muy subjetivo, a mí me ha parecido muy bien logrado, moderno y diferenciador.

martes, 1 de abril de 2014

Citroën C3 1.6 16v - Prueba de conducción.


Hoy les traigo la un prueba de un carro que ya tiene sucesor, hace un par de años fue reemplazado por un nuevo modelo, sin embargo es un carro bastante interesante y poco conocido, no hay mucha información al respecto de cómo se comporta en nuestras vías, topografía y condiciones y debido a un mercado del usado donde cada vez los precios se desploman más rápidamente, puede ser una compra interesante en los próximos años. Por eso hoy les vengo a hablar sobre el Citroën C3.

"Es un matrimonio, es para toda la vida"... 
Para los que no lo saben escribo desde Colombia, un país con un mercado de automóviles muy curioso (ya les hablaré de eso en otra entrada), lo cierto es que carros que son famosos en otras partes del mundo acá apenas se venden (como el caso del Corolla, Civic, Golf, etc.), otros que tienen muy buena aceptación en Europa como el Citroën C3 se cuentan con los dedos en nuestras calles y no es raro escuchar comentarios sin fundamento acerca de la reventa, calidad, o costo y disponibilidad de repuestos, comentarios como: "es un matrimonio" o "es para toda la vida", pues vamos, yo les voy a contar un poco más sobre este carro para sacarnos algunos mitos de la cabeza.

Esta prueba como ya les he dicho, es diferente porque se trata de un modelo que conozco desde nuevo y que ya tiene más de 35.000 Km en su cuentakilómetros, suficientes como para hacernos una idea más aterrizada de la calidad del C3.

sábado, 18 de enero de 2014

Mercedes-Benz CLA - Prueba de conducción




Tengo que admitirlo, soy fan de los carros Alemanes, en particular de los BMW. Si ustedes no son tan fanáticos de los carros como yo, o sí han estado escondidos en una cueva los últimos 50 años les cuento: Mercedes-Benz es el "enemigo" natural de BMW; en términos de fútbol es más fácil de explicar mi punto, pídale a un seguidor del Real Madrid que hable del F.C. Barcelona, o a un seguidor de Messi que hable de Cristiano Ronaldo. ¿Lo ven?, por eso cuando terminé de hacer esta prueba y salí pensando que escogería este Mercedes-Benz CLA ante un BMW o Audi de la misma gama quedé un poco desorientado.