Autos en Colombia

A veces es frecuente escuchar que en autopista es mejor ir rápido que despacio para reducir el consumo, eso depende de muchos factores como los desarrollos de caja, el coeficiente de arrastre de la carrocería, el área frontal, el tipo de motor, etc. Consumer Reports , una organización norteamericana sin ánimo de lucro, publicó los resultados de un estudio sobre como la velocidad en autopista afecta el consumo de dos autos y un SUV , se trata del Honda Accord, el Toyota RAV4 y nuevo Ford Fusion en tres versiones, dos equipados con el motor turbocargado o Ecoboost y la versión híbrida. Los resultados fueron los siguientes: A pesar del buen trabajo aerodinámico realizado en los vehículos modernos, lo que se traduce en coeficientes de arrastre bajos, todavía se puede apreciar que una variación tan pequeña como es pasar de 88 a 105 [Km/h] afecta negativamente el consumo, estas variaciones afectan tanto a los dos automóviles como a la "camioneta" del grupo. Ni que de...

En motores de inyección hay un programa llamado "corte de inyección en desaceleración", si el motor está caliente (sin códigos de falla) y vamos en una bajada o impulsados, debemos poner un cambio en el que las rpm estén sobre 1500, si no tocamos el acelerador el motor deja de recibir gasolina pero sigue funcionando con la inercia. El consumo es CERO, por eso es mejor no ir en neutro. En cambio si ponemos neutro o un cambio en el que las rpm queden a menos de 1500, o tocamos el acelerador, el ECM (Módulo de Control del Motor) ordena enviar un mínimo de combustible para mantener el motor funcionando. Si su carro está equipado con computador de abordo haga la prueba, recuerde que el motor debe estar caliente, el consumo marcara 0 Litros/100km. Si el computador de abordo de su carro marca en kilómetros por galón o kilómetros por litro, le indicara por medio de la medida más alta en su escala, por ejemplo 50 Km/l o 50 Km/galón. Recuerde: no debe tener códigos de falla...