Autos en Colombia

Si alguna vez ha tenido una falla en el silenciador, "exhosto", o en alguna parte del sistema de escape de su vehículo, ya tendrá idea de la cantidad de ruido que puede producir un motor (sí sí, ya sé que los motores eléctricos que se alimentan de ensaladas y All Bran son silenciosos, me refiero a motores de combustión), el problema es que estos motores funcionan a partir de explosiones, de hecho una gran cantidad de ellas, y estas explosiones a su vez generan una gran cantidad de ruido ondas de sonido que viajan por todo el sistema de escape a diferentes frecuencias de acuerdo con la velocidad y carga del motor. Aquí algunos de ustedes podrían pensar: "¡gran cosa, un poco de ruido no debería ser difícil de eliminar!", pero lo cierto es que el problema se torna más complejo cuando por eficiencia y rendimiento la idea es que los gases de escape deben salir lo más rápido posible del motor para evitar el " back pressure " o presión inversa, así que...

Revise por lo menos una vez cada mes la presión de sus llantas, siempre revísela en frío, es decir, desde que comienza la marcha que no pasen más de 2 km hasta donde va a inflarlas, pues a medida que se va circulando, la fricción entre las partes internas de la carcasa de la llanta y también la fricción de la llanta con el pavimento van haciendo que la temperatura interna aumente y por ende la presión interna también aumenta. La presión recomendada normalmente se encuentra en una calcomanía en el marco de la puerta del conductor y está dada en psi (libras de presión) o en Bares. Circular con la presión menor a la recomendada tiene 3 consecuencias graves, primero el neumático tiende a sobrecalentarse y a deformarse más de lo debido, así que puede estallarse (sí, es curioso pero es más probable romper una llanta por  estar desinflada un 20% que por estar sobre inflada un 20%). Si el asfalto está húmedo aumenta el riesgo de acuplaning , que es un efecto en el que la llanta no pue...