Autos en Colombia

Con más retrasos que el metro de Bogotá, pero finalmente el proyecto del Mazda3 está terminado, la idea con este proyecto de fin de semana, era crear un carro para un juego o simulador de carreras llamado Assetto Corsa, y tratar de hacerlo lo más real posible, todavía hay algunas cosas que debo ir puliendo en el camino, pero ya se puede descargar y usar, y aquí les voy a contar un poco del proceso.

La historia de este proyecto comienza en febrero de este año, cuando me pregunté a mí mismo:  "¿bueno y sí modelo y programo un carro para Assetto Corsa?" , antes me había hecho esa pregunta y varias veces mi lado procrastinador se había adelantado a responder:  "nahhh, es demasiado trabajo, demasiadas cosas que pueden salir mal, demasiadas variables, hay una nueva serie en Netflix, Te lo resumo subió un nuevo video..." , pero ese día, irónicamente mi lado procrastinador parece que estaba durmiendo porque me levanté de la cama, apagué el televisor y me dispuse a comenzar el proyecto. Así va el modelado 3d de este proyecto. Lo primero que hice fue, ¡obvio buscar un tutorial en YouTube!, el problema es que el que encontré era para cambiarle los rines a un carro, útil, pero era como el 5% de lo que necesitaba, por lo que mi plan súper estratégico no arrancó bien, entonces entré a un foro de Kunos Simulazioni, donde encontré algunas pistas sobre cómo empezar, enton...

Nota legal: En días recientes he conocido de otra pista virtual correspondiente al mismo autódromo, la cual, al parecer están comercializando otras personas ajenas a mí o a este blog, yo no tengo nada que ver con esa pista ni mucho menos con su comercialización, en relación con ello, el Autódromo de Tocancipá es una marca registrada ante la Superintendencia de Industria y Comercio, motivo por el cual mi pista virtual ni se comercializa ni se regala. La persistencia puede transformar el fracaso en un logro extraordinario.  Matt Biondi . Esta es la historia de como un pequeño proyecto que parecía destinado a fracasar, llegó a convertirse en una de mis mayores satisfacciones, y por el cual quiero dejarles este mensaje: nunca se rindan. El comienzo. Mi gusto por los carros llega hasta los simuladores y juegos de carreras, como seguramente les pasó a muchos de ustedes, yo también crecí en una época en que  Gran Turismo ,  Forza  y  Need for Speed ...

Mazda CX-5 Grand Touring 2019. Fuente: Foto del autor. — ¿Qué hace a un carro "premium"? — ¿la marca, el nivel de acabados, la seguridad, el precio, la ingeniería, el diseño...? Recientemente leí una prueba en Motor Trend   que llamó mi atención, ellos compararon algunos vehículos de marcas "premium" contra otros que no provenían de una marca de lujo, pero que por sus características y precio se estaban adentrando en el territorio "premium"; la Mazda CX-5 fue una de las seleccionadas a participar y tuvo que enfrentarse con la Lexus NX300, una SUV similar a la Audi Q5 o a la BMW X3; en esta pelea resultó victoriosa la Mazda CX-5, ¡que a velocidad de autopista logró un nivel de insonorización igual al de la Lexus!, también mostró un manejo más deportivo y mejores terminados, sí, está leyendo bien, una SUV de marca "no premium" igualó a un Lexus en insonorización e inclusive la superó en calidad de marcha y materiales interiores (Mot...

Volkswagen Golf SportWagen . Fuente: El autor. Desde tiempos inmemoriales o 44 años para ser exactos, el Volkswagen Golf ha sido el benchmark de su gama en Europa, y en los últimos años también se ha hecho un hueco importante en Estados Unidos donde en un buen mes logra poner más de 64.000 unidades en el mercado (Volkswagen 2017), sin embargo en Colombia no ha tenido el mismo éxito, pero para ser justos la mayoría de súper ventas de otros mercados tampoco son muy populares acá debido a su costo, por ejemplo, algunos compactos económicos como el Civic o el Corolla tienen precios en Colombia que los ponen fuera de las gamas populares y llegan a ser considerados como carros de lujo ( ¿What da f....? ), sin embargo hace un año ocurrió algo muy curioso: un lote de carros que al parecer iban a ser comercializados en Estados Unidos llegó a Colombia, carros que bien podrían haber costado más de 90 millones de pesos llegaron al país en la franja de los 50 millones... ¡nuevos!, y aunque...

Arrancó el décimoquinto Salón Internacional del Automóvil en Bogotá, un evento bienal que agrupa las principales marcas del sector Automotor, con estrenos, promociones, prototipos y sobre todo muchas expectativas de parte de todos los actores, esto debido a una caída en ventas y un incremento notable del precio de los vehículos, pero también a la entrada en vigencia de una resolución del Ministerio de Transporte (3752 del 6 de octubre de 2015) que obliga a que todos los vehículos nuevos nacionalizados a partir del primero de enero del 2016 tengan como equipamiento de serie doble airbag, frenos con ABS y apoyacabezas, así mismo los vehículos que ya están nacionalizados o en vitrinas pero que carecen de este equipamiento solo se podrán vender hasta el 30 de abril de 2017. Sin más preámbulo arranquemos: Audi R8 Dato curioso: La versión V10 Plus del Audi R8 continúa usando el motor naturalmente aspirado de 5.2 litros (muy similar al del Lamborghini Huracan), gracias al uso de...

Una de las cosas que más me gusta de la CX-5 es la forma en que las tecnologías hacen más fácil y segura nuestra conducción sin que los ocupantes sean conscientes de ello; cuando comencé esta prueba lo primero que debía hacer era abrirme paso hasta la puerta de la CX-5 con una cámara y un trípode a través de un diminuto donde no cabe ni un &%$@# carrito del Éxito  típico parqueadero, afortunadamente la Apertura Inteligente de Puertas evitó que tuviera que sacar el mando del bolsillo, luego debía salir del parqueadero, apenas encendí el motor las luces se activaron automáticamente en altura e intensidad gracias al Sistema Inteligente de Iluminación o ADB (disponible solo en esta versión), el reducido radio de giro sumado a la cámara de reversa y los sensores de proximidad adelante y atrás me permitieron salir sin inconvenientes, luego debía esperar a que se abriera el portón en una rampa de pendiente pronunciada, la Asistencia de Arranque en Pendiente o HLA frenó la ...

Mazda CX-5 Grand Touring LX Hace un tiempo, si uno quería la SUV/Crossover compacta con el menor consumo de combustible la mejor opción era una Honda CR-V, si lo suyo eran los acabos interiores entonces la Tiguan de Volkswagen debía ser la elección, ¿capacidad todoterreno sobresaliente?... la Forester, ¿confiabilidad?.... Toyota es Toyota (y de eso hablaré próximamente), ¿un equipamiento sobresaliente y extraordinaria capacidad de aceleración?... Ford Escape y su imbatible Ecoboost , ¿seguridad?... la Forester, Tiguan o Escape hubieran sido las mejores opciones, ¿pero qué tal si uno quisiera todo eso junto en el mismo vehículo?, ¿sería posible?, ¿podría ser que Mazda lo ha logrado?. Historia. En términos de producción anual Mazda es una empresa pequeña, según las estadísticas publicadas por la OICA [1] , en el año 2014 Mazda fabricó 1,2 millones de vehículos, pueden parecer muchos hasta que uno los compara con las cifras de Toyota, ¡que ese mismo año fabricó más de...

31 de Marzo de 2016. Huma Hanif de 17 años manejaba su Honda Civic del 2002 en Fort Bend County - Texas (Estados Unidos), una Honda CR-V que viajaba delante de ella se detuvo para realizar un giro a la izquierda, Huma posiblemente no se percató del hecho y golpeó por detrás a la CR-V, ella llevaba puesto su cinturón de seguridad y no viajaba con exceso de velocidad, sin embargo y producto de la desaceleración repentina se accionó el airbag del Civic lo cual en otras condiciones la hubiera protegido y seguramente Huma hubiera salido caminando del vehículo con algún dolor en el cuello y malestar por haber golpeado su carro. No fue así, ella no salió con vida del accidente, una pieza de metal filosa que hacía parte del inflador del airbag salió disparada hacia Huma y le cortó la arteria carótida, el Civic que manejaba Huma Hanif estaba llamado a una campaña de seguridad o recall pero nadie había recibido el aviso de recall, el inflador defectuoso había sido fabricado por Takata [1], si...

Enciendo el Mazda3, esta vez me dispongo a hacer una prueba de consumo por lo que pongo en "ceros" el medidor del consumo promedio, antes de hacerlo me indicaba nueve litros cada cien kilómetros, sé que en autopista puedo bajar esa cifra y después de unos pocos kilómetros por Chía tomamos una vía sin apenas tráfico, el medidor empieza a bajar y comienzo a familiarizarme con este Japonés, como lo escribí en la parte anterior este es un carro al que cuesta poco tiempo acostumbrarse, todos los mandos están al alcance de la mano y su uso es muy intuitivo. Las pocas irregularidades que encuentro en esta vía son filtradas por la suspensión, que es uno de los puntos fuertes del Mazda3 y no porque sea la que más aísla a sus ocupantes, sino por ese equilibrio tan bien logrado entre suavidad y precisión; en esto influye mucho su suspensión trasera de cuyo funcionamiento les haré un ejemplo explicativo más adelante. El punto débil del Mazda3 Grand Touring en cambio e...

Esto es una carnicería, cada vez que el nuevo Mazda 3 Skyactiv aparece en una comparativa sus oponentes tienen dos opciones: salir a esconderse o recibir una paliza; ya me puedo imaginar a los encargados de marketing al recibir la fatídica llamada: " Señores de (ponga cualquier marca acá: Kia, Hyundai, Chevrolet, Nissan, etc.), los llamamos porque vamos a realizar una prueba comparativa de "small cars" y queremos saber si pueden prestarnos un vehículo, la idea es probar cómo se comporta su (ponga aquí un compacto) contra el nuevo Mazda 3... -silencio- ... ¿aló?, ¿aló?... ". La cosa empeora para los competidores del "3" si tenemos en cuenta que en Norteamérica los vehículos de este segmento tienen motores más potentes, cajas más modernas, un mayor nivel de seguridad y mejores acabados; aún así según recuerdo el nuevo Mazda 3 ha ganado todas y cada de una de las comparativas donde ha estado recientemente. Ahora volvamos al mercado Colo...

En la entrada anterior les hablaba sobre la historia y el equipamiento de la Escape, pero es momento de probar las cualidades de la Escape en la vía y medir su consumo. Escapando de sus competidores En carretera es donde el motor de la Escape sale a relucir, deseo probar la capacidad de su motor así acelero a fondo, hay un leve retraso donde parece no haber empuje, esto es algo propio de estos motores turbo y sé lo que viene, un momento después la Escape empuja con bastante fuerza y contundencia, los demás vehículos quedan atrás pero no son los únicos que han quedado atrás, en cuanto a aceleración y adelantamientos sus competidores con motores a gasolina sin turbo no tienen nada que hacer (RAV4, CR-V, ix35, Sportage Revolution, CX-5 y Qashqai) , sencillamente la Escape juega en otra liga, donde en términos de rendimiento puede codearse con los pequeños  SUV  Alemanes y su primo Británico, todos con motores turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros (BMW X3, Audi Q5 y Rang...

Hubo un tiempo en el que Toyota y Honda dominaban el mercado de los crossover (camionetas pequeñas para que me entiendan aunque el término sea incorrecto), eran los años 90 y las RAV4 y CR-V se vendían como doughnuts de Krispy Kreme en Bogotá; Ford quería un pedazo de esa pastel pero para ser competitivos tenían que usar una plataforma monocasco como las que tienen los automóviles y ellos estaban acostumbrados a usar chasis de tipo escalera/travesaños/largueros como los de las grandes camionetas que eran más pesados y costosos de fabricar, así que Ford aprovechó el "matrimonio empresarial" que tenía con Mazda y convirtieron la plataforma del 626 en una camioneta llamada Escape que tenía una hermana gemela con logos de Mazda que se llamaba Tribute, bueno puede que me haya saltado una parte del proceso pero palabras más palabras menos fue algo así. Que la Escape/Tribute hubiera partido de la plataforma de un Mazda 626 con "zancos" tenía una gran ventaja: s...

Mazda "SkyActiv-G... SkyActiv-G everywhere" ... la nueva generación de motores estuvo presente en la mayoría de modelos del stand de Mazda, donde predominaba un bonito color rojo en las carrocerías. Muy impactante el Mazda Hazumi, un Concept Car que anticipaba el diseño del nuevo Mazda2 que desafortunadamente no estuvo en el Salón. Mazda3 La última interpretación del lenguaje de diseño KODO que llega al país y así mismo el primer Mazda3 que no comparte su mecánica con el Ford Focus, esto podría haber sido preocupante de no ser porque como era de esperarse de Mazda, la nueva generación ha superado con creces a la anterior, el motor Duratec/MZR da paso a un SkyActiv-G que mejora el rendimiento y reduce el consumo. Dato curioso: El motor SkyActiv-G que llega a Colombia tiene una relación de compresión de 13,0:1, altísima para un motor a gasolina, sin embargo en otros mercados este mismo motor (de 2.0 litros) tiene una relación de compresión mayor 14,0:1 ...

Conducción. Hacía tiempo que no manejaba un Mazda3, este es de esos carros que siempre me deja con ganas de tener uno pero también con una reflexión en mi cabeza sobre la falta de equipamiento de seguridad activa y pasiva de este modelo en nuestro mercado lo que para mí es uno de los aspectos más importantes de un carro, aún así tengo que confesar que quisiera comprarme uno de estos en un futuro cercano (mecánico y 2.0 litros con VVT por favor). Porque el Mazda3 es un carro que uno compraría mezclando razón y pasión.

Mazda3 2013 ( Hay varias razones por las que quería documentar la prueba del Mazda3 de segunda generación (BL) ahora que ha llegado un nuevo modelo, primero porque el Mazda3 es uno de los carros más buscados en el mercado de segunda mano, segundo porque en el panorama cercano es el último Mazda que comparte plataforma con el Ford Focus y el Volvo S40 y tercero porque queremos ver cómo sale librado ante una comparativa con algunos de sus rivales directos y contra el nuevo Mazda3, un desarrollo totalmente nuevo de Mazda donde hay una plataforma totalmente nueva y ya no está el muy bien reputado motor Duratec/MZR y Z6 sino que debajo del capó encontramos el SkyActiv-G. Mazda3 - Los orígenes. Un comercial de 1984 del Mazda 323 en Colombia Año 1983, Colombia: Año en que nace este servidor y en el que comienza el ensamblaje del Mazda 323 en Colombia gracias a la CCA o Compañía Colombiana Automotriz; el Mazda 323 antecesor de los Mazda Allegro y Mazda3 es un pequeño auto de tr...

Volvemos con la segunda parte de esta prueba, esta camioneta tiene un enfoque que podría tildarse como enfocado hacia el confort y un manejo tranquilo; Esto por la suspensión bastante suave para este tipo de camionetas, por su motor de carácter tranquilo y su habitabilidad. El espacio para los ocupantes adelante es bastante generoso, para los pasajeros de atrás es un espacio bastante aceptable, aunque la posición del espaldar posterior tiende a ser más vertical de lo habitual, pero es lo normal debido al diseño de la cabina en las camionetas de platón. Hablando un poco de la cabina, a pesar de que su diseño original ya cuenta con unos años encima, Mazda ha ido actualizando el tablero y sus accesorios. Por ejemplo ahora cuenta con espacio suficiente para un poner un radio de doble DIN. Explico esta parte: un radio de los de "toda la vida" mide 2 pulgadas de alto por 7 pulgadas de ancho, mientras que un radio de doble DIN mide 4 pulgadas de alto por 7 pulgadas de ...