Autos en Colombia

Hoy comienza una nueva etapa en el Tip del día, muchos de los seguidores del Blog me habían pedido que documentara las pruebas de manejo que hiciera, esto deja al alcance de todos mis impresiones sobre uno u otro carro con respecto a la competencia. El día de hoy comienzo con una excelente marca, que combina las prestaciones con la eficiencia, ya muchos de ustedes se habrán dado cuenta con estas palabras clave que me refiero a BMW, y esta vez comenzamos con uno de los modelos más representativos para la marca... el Serie 3. El carro en general se siente bastante sólido, desde el momento de cerrar la puerta se tiene esta percepción, la primera vez hay que hacer dos o tres intentos para que quede bien cerrada, ponemos el mando en su sitio, presionamos el freno y le damos un toque al botón de encendido, apenas si se transmite una leve vibración cuando el 2.0 turbodiésel comienza a funcionar, la dirección es una delicia, bastante pesada y comunicativa, transmite mucha seguridad, una ...

Preguntas Frecuentes Parte 2 - La inyección directa. Quiero comprar una Chevrolet Captiva Sport 3.0i, sin embargo veo en la ficha técnica que la relación de compresión es de 11,7:1, ¿con nuestra gasolina extra podría tener daños en el motor? El motor de la Chevrolet Captiva es de inyección directa, este sistema es más eficiente pues inyecta el combustible directamente en la cámara de combustión, esto tiene varias ventajas como la mezcla estratificada, reducir la temperatura en la cámara de combustión, mayor velocidad de quemado de la mezcla. etc. (Ver explicación técnica). Para tratar de explicarlo fácilmente, en un motor de inyección indirecta entra el aire ya mezclado con la gasolina y es más fácil que detone o cascabelee así; en cambio  en un motor con inyección directa entra el aire y el combustible por separado y se puede controlar mucho mejor la mezcla para que no detone . (Ver explicación técnica).

En la entrega pasada hablaba sobre los tipos de gasolina que tenemos en Colombia y sobre por qué algunos motores podían consumir más combustible al usar gasolina corriente; en esta entrega voy a hablar sobre un valor del motor que influye muchísimo en el cascabeleo o pre-detonación, este valor es la relación de compresión y se puede ver en casi todas las fichas técnicas que proporcionan los fabricantes y distribuidores de vehículos. La relación de compresión estática hace referencia a la cantidad de veces que se comprime la mezcla dentro del cilindro (para más información ver explicación técnica), en la mayoría de motores a gasolina podemos encontrar relaciones de compresión entre 8,6:1 hasta 13,5:1; a mayor relación de compresión más eficiente será el motor pero también va a existir una mayor probabilidad de pre-detonación o cascabeleo. En nuestro medio se ha difundido una "regla" un poco mal fundamentada, que afirma que motores con relaciones de compresión me...

Existe la creencia errónea que la mayoría de carros modernos pueden funcionar bien con la gasolina corriente en Colombia, desde los vendedores de carros hasta algunos medios importantes a nivel nacional se empeñan en afirmarlo, aquí voy a desmentir este mito y a explicar porqué todos los carros modernos deberían usar gasolina extra. Hoy en día, la mayoría de fabricantes lleva sus motores a puntos de eficiencia mucho mayores que hace unos años, gracias a esto logran mejores valores de potencia y torque, reduciendo a su vez el consumo de combustible y haciendo el motor mucho más limpio en cuanto a emisiones contaminantes, la tendencia es hacer motores más pequeños, con inducción forzada, (súpercargadores y turbos), mejorar la mezcla, mejorar el llenado de los cilindros,  inyección directa, relaciones de compresión más altas, etc.

Hoy les hablo de la prueba un carro que me dejó impresionado, dicha prueba la realizó la revista Norteamericana Motor Trend, se trata del Audi S8, un gran sedán de casi dos toneladas, 1975 Kg para ser exactos que puede dejar atrás a un Camaro ZL1 de 580 HP, a un Mercedes-Benz S63 AMG e igualar a un Nissan GT-R R35 del 2010... ¡SÍ!, leyeron bien a Godzilla ... ¿Cómo es esto posible? Comencemos por lo básico, el S8 es la versión más deportiva del Sedán insignia de Audi el A8, tiene un nuevo motor 4.0 TFSI, (los seguidores de Audi ya sabrán que se trata de un motor turbo con inyección directa), que produce 520 caballos y 481 Lb-Ft de torque, transmitidos a las ruedas a través de una caja de 8 velocidades conectada al sistema Quattro de tracción total.

Hace unos días LatinNCAP publicó una nueva tanda de resultados, para los que no están muy enterados, LatinNCAP es una organización cuyo fin es informar y orientar a los compradores de automóviles sobre la seguridad de los modelos ofrecidos en América Latina, con esto también alientan a los fabricantes a mejorar la seguridad de los automóviles que ofrecen. Es algo muy similar a los que hace la EuroNCAP en Europa y de hecho las pruebas se realizan siguiendo procedimientos muy similares para poder comparar los resultados. Veamos los resultados y realicemos un pequeño análisis de algunos puntos. La mayoría de los modelos que se prueban son fabricados a nivel local, y cuando uno compara los resultados de estos modelos con sus similares fabricados en otros lugares del mundo comienza a encontrar diferencias, así que vamos a hacer algunas comparaciones.

Olor a carro nuevo, plásticos en los asientos y en los parasoles, todo muy ajustado, el placer de estrenar un carro, pero también algo de incertidumbre pues existen muchos mitos alrededor de "despegar" un motor, y ese término que pongo se refiere a ese proceso de rodaje en el que un motor funciona sus primeros kilómetros desde que sale de la fábrica. Personalmente he escuchado muchos mitos alrededor de este tema, no necesariamente un mito muy difundido se convierte en cierto por ese hecho, veamos algunos mitos y desmintámolos con buenos argumentos: