Autos en Colombia

Hablando de seguridad automotriz esto es algo inquietante, cuando uno se preocupa por este importante apartado y va a comprar un carro se dirige a buscar pruebas de EuroNCAP para conocer que tan seguro es el vehículo que se desea adquirir, sin embargo como LatinNCAP está demostrando, los carros ensamblados en Colombia, Brasil y algunos de México están lejos de ser iguales de seguros que sus contrapartes fabricados en el país de origen. Comencemos con el Nissan March y su desastrosa prueba. El March/Micra ensamblado en México, siendo un vehículo nuevo de NISSAN recibe sólo 2 estrellas, su contraparte de Inglaterra por el contrario recibe unas respetables 4 estrellas de puntuación en la prueba realizada por la EuroNCAP. Hay casos peores, por ejemplo la mayoría de carros desarrollados en Brasil como los Chevrolet Corsa B y C (Corsa y Corsa Evolution); Originalmente el modelo Alemán obtuvo 4 estrellas, el modelo fabricado en Brasil (También fabricado en Colombia sacó una pobre estre...

En los motores con correa de distribución (correa de los tiempos) reemplácela cada 50.000 km... pero no sólo la correa, normalmente el sistema tiene uno o dos "patines locos" y un tensor el cual también debe ser reemplazado con la correa. Es muy importante realizar este cambio en los intervalos que especifica el fabricante, si no posee el manual de propietario del vehículo cámbiela cada 50.000 kms (cada 45.000 preferiblemente si es un Optra 1.8, Mégane 1.4/1.6 Clio 1.4/1.6 pues estos motores son más susceptibles de presentar desgaste prematuro en los componentes del sistema de distribución). ¿Qué pasa si hace caso omiso de este tip del día y se rompe su correa?, bueno lo más probable es que sea un daño costoso de reparar pues los pistones resultan estrellándose contra las válvulas y es un daño que implica reparación de culata, cambio de guías de  válvulas, etc. Por esto muchos motores modernos (así como muchos de hace un par de décadas) vienen con un sistema de ca...

¿Qué hacer si se descargó la batería del vehículo?... Lo más recomendable sería tener un multímetro a la mano y conocer el voltaje que tiene la batería en ese momento (o un su defecto y menos probable tener un hidrómetro con el cual medir la densidad del electrolito)... en caso de no tenerlo y de disponer de cables de iniciar se debe proceder de la siguiente forma: ‎1. El vehículo que nos va a asistir debe estacionarse cerca pero OJO sin que hagan contacto en ninguna parte los dos vehículos. 2. Apague todos los elementos que puedan consumir energía, como luces, radio, limpiaparabrisas, ventilador, etc. 3. Conecte los cables a los bornes siguiendo este orden: POSITIVO de la batería Cargada POSITIVO de la batería Descargada NEGATIVO de la batería cargada MASA del motor del vehículo con la batería descargada Es muy importante que no se conecte directamente el cable al borne NEGATIVO de la batería cargada al borne NEGATIVO de la batería descargada, tampoco se confíe que su ...

Hace unos días un amigo me preguntó sobre el consumo de un par de SUV (Kia Sportage y Hyundai Tucson), tenía una duda muy razonable: ¿Cuál es el consumo real de un vehículo?... ¿el que da el fabricante?, ¿el homologado?, ¿el del señor Clopatófsky?... vamos por partes... Resulta que los fabricantes tienen que homologar el consumo de los vehículos que venden en diferentes países (Estados Unidos, la Unión Europea y Japón como los más importantes), si nosotros consultamos páginas de Internet, revistas o cualquier medio publicitario tenemos que tener en cuenta en que parte del mundo fueron publicados, pues existen tres tipos de pruebas para homologar el consumo de un vehículo.  Norteamérica: Prueba realizada por la EPA (Agencia de Protección Ambiental), es la que más se acerca a una conducción real de acuerdo a los resultados obtenidos en la prueba comparados con los resultados que han obtenido los conductores realizando un manejo normal. Prueba Resumida: El vehículo se pone en ...

Revise por lo menos una vez cada mes la presión de sus llantas, siempre revísela en frío, es decir, desde que comienza la marcha que no pasen más de 2 km hasta donde va a inflarlas, pues a medida que se va circulando, la fricción entre las partes internas de la carcasa de la llanta y también la fricción de la llanta con el pavimento van haciendo que la temperatura interna aumente y por ende la presión interna también aumenta. La presión recomendada normalmente se encuentra en una calcomanía en el marco de la puerta del conductor y está dada en psi (libras de presión) o en Bares. Circular con la presión menor a la recomendada tiene 3 consecuencias graves, primero el neumático tiende a sobrecalentarse y a deformarse más de lo debido, así que puede estallarse (sí, es curioso pero es más probable romper una llanta por  estar desinflada un 20% que por estar sobre inflada un 20%). Si el asfalto está húmedo aumenta el riesgo de acuplaning , que es un efecto en el que la llanta no pue...

Ha sido aprobada una ley en la cual todos los vehículos modelos 2013 que entren al país deban tener airbags frontales, laterales y ABS. Así que si planea comprar un carro este año que no esté provisto de estos elementos de seguridad, lo mejor sería esperar hasta el año que viene. Sin embargo hay que diferenciar bien entre los airbag de cortina (como los que tiene el Sentra de la imagen) y los laterales. Los airbag de cortina se despliegan desde el techo o desde la parte superior del pilar B del vehículo), protegen la cabeza en caso de impacto lateral y van desde el puesto delantero hasta el puesto de atrás. Acá se cuenta como 1 por lado mientras que en Estados Unidos se cuentan como 2 por lado. Un ejemplo sería el Ford Fiesta, según la publicidad posee 7 airbags (2 frontales, 2 laterales, 2 de cortina y 1 para rodillas) pero si los contamos como en Estados Unidos serían 9. El airbag lateral se despliega del asiento del conductor y del acompañante protegiendo el tórax y las extre...

El 17 de Julio de 2011 realicé una mini prueba de consumo, el vehículo un Citroën C3 con motor de gasolina 1.6 litros, de 110 caballos y caja mecánica... la prueba se realizó con 6 pasajeros y el aire acondicionado encendido, desde Tabio (Cudinamarca) hasta Usaquén (Bogotá D.C.), el resultado fue de apenas 5.4 litros a los 100 kilómetros... (70 kilómetros por galón). Aunque las condiciones de peso (6 pasajeros) y de carga para el motor (aire acondicionado encendido) eran menos que ideales, se logró ese consumo reducido utilizando el corte de inyección en desaceleración y velocidad constante donde se podía... así como una buena selección del cambio y aceleraciones suaves sin necesidad de ir a poca velocidad. Recordemos que es un motor 1.6 que da unos buenos 110 caballos, la altura de Bogotá D.C. (2640 metros sobre el nivel del mar) afecta mucho a los motores, sobre todo a los atmosféricos, debido a que aproximadamente cada 100 metros que nos elevamos sobre el nivel del mar...

El mareo cinético (también llamado cinetosis) es causado por una estimulación excesiva del aparato vestibular y sucede cuando por ejemplo la información proveniente de los canales semicirculares y la proveniente de la vista no corresponden. ¿Qué podría hacer una persona en un vehículo para reducir la probabilidad de un mareo?... Lo primero sería que las personas más propensas a marearse viajaran en el asiento de adelante, normalmente las suspensiones delanteras tienen oscilaciones de menor frecuencia y además la persona al poder observar al horizonte disminuirá la sensación visual de velocidad. Aparte de los medicamentos (siempre prescritos sobre todo en mujeres embarazadas y niños), nosotros como conductores podemos aportar haciendo las transiciones de frenado-aceleración más suaves, es decir, anticiparse a las maniobras (si veo que el vehículo que va adelante está frenando no tengo la necesidad de seguir acelerando para tener que frenar brusco después). Por último, el in...

¿Ha escuchado a las personas que dicen: "Mi auto tiene airbags , por eso no necesito cinturón de seguridad"?... esto podría interesarle, es un vídeo donde se muestra la importancia del cinturón (y su uso correcto)... Aquí la traducción "Richard no quería morir, pero no pudo parar. El choque contra el otro auto no lo mató, pero él no llevaba puesto el cinturón, así que continuó su camino. Golpeó contra el interior del auto, pero eso tampoco lo mató. Sin  embargo sus órganos internos continuaron viajando hasta chocar contra las costillas, que le perforaron los pulmones. Y se le reventó la arteria aorta… y eso fue lo que mató a Richard" Recordemos que en caso de accidente se producen 3 "colisiones", la primera es cuando el vehículo impacta contra algo, el segundo es cuando la persona por efecto de la energía cinética se desacelera contra el cinturón del seguridad y la bolsa de aire. La tercera sucede cuando los órganos internos chocan contra la caja tor...