Autos en Colombia

Arrancó el décimoquinto Salón Internacional del Automóvil en Bogotá, un evento bienal que agrupa las principales marcas del sector Automotor, con estrenos, promociones, prototipos y sobre todo muchas expectativas de parte de todos los actores, esto debido a una caída en ventas y un incremento notable del precio de los vehículos, pero también a la entrada en vigencia de una resolución del Ministerio de Transporte (3752 del 6 de octubre de 2015) que obliga a que todos los vehículos nuevos nacionalizados a partir del primero de enero del 2016 tengan como equipamiento de serie doble airbag, frenos con ABS y apoyacabezas, así mismo los vehículos que ya están nacionalizados o en vitrinas pero que carecen de este equipamiento solo se podrán vender hasta el 30 de abril de 2017. Sin más preámbulo arranquemos: Audi R8 Dato curioso: La versión V10 Plus del Audi R8 continúa usando el motor naturalmente aspirado de 5.2 litros (muy similar al del Lamborghini Huracan), gracias al uso de...

Nuevos resultados de Latin NCAP y de nuevo se hace evidente la brecha existente entre los vehículos comercializados en Latinoamérica respecto a los vehículos vendidos en países donde existe una normativa que establece exigencias mínimas en seguridad. En esta entrada voy a tratar unos casos puntuales, algunos vehículos vendidos en Colombia que son poco seguros, exponiendo las falencias que existen y las razones técnicas (y de normativa) que han llevado a estas situaciones. El carro más vendido en Colombia es menos seguro que muchos vehículos de 1996. Me refiero al Chevrolet Sail, antes de hablar de su descarada falta de seguridad les contaré un poco de este mini carro; su nacimiento viene de un joint-venture entre General Motors y una empresa china llamada  SAIC Motor Corporation Limited , esta unión tiene una función y es que para que GM pudiera vender vehículos en China y sus vehículos no estuvieran cargados con unos impuestos altísimos, la empresa extranjera d...

En la entrada anterior les hablaba sobre la historia del Fiesta, ahora es momento de subirnos al Fiesta y hablar sobre su conducción, su seguridad, su consumo y sobre la solución que presenta Ford con los problemas relacionados a las cajas PowerShift (automática de doble embrague), y qué deben hacer si su vehículo está presentando inconvenientes con la caja. Esta va a ser una prueba en profundidad, para encontrar las razones del éxito de este carro y si continúa siendo la mejor compra en su gama en Colombia. CONDUCCIÓN Hay muy pocos carros que logran ese equilibrio entre una buena estabilidad y comodidad, generalmente los carros que se inclinan muy poco en curvas son duros e incómodos, y hay otros que son tan suaves que parece que el encargado de poner a punto la suspensión hubiera sido un diseñador de barcos. El Fiesta es uno de esos carros que logra un buen equilibrio, el carro es muy estable y toma las curvas con gran precisión y estabilidad, pero a la vez mantiene ese ...

En la historia automotriz ha habido carros que han puesto ciertas características al alcance de los compradores, por ejemplo en 1908 Henry Ford popularizó el Modelo T en los Estados Unidos gracias a sus avances en la producción en serie (para 1914 solo se requerían 93 minutos para fabricar un Modelo T), era un carro que costaba 900 dólares pero que para 1920 solo costaba 395 dólares. Luego en 1964 el equipo de Lee Icaccoa presentó al Pony Car que popularizaría este segmento, me refiero claro está a l Ford Mustang, el cual permitió que sus compradores accedieran a un vehículo con tintes deportivos por menos de $2500 USD (en ese año el ingreso mínimo por persona al año era de unos $1000 USD pero la mayoría de personas devengaban entre $1000 y $3000 USD/año [1]).  Ford Mustang de 1965, tomada de "THE ORIGINAL 1965 FORD MUSTANG PRESS KIT AND MEDIA DRIVE" Ford Motor Company. Disponible en <https://media.ford.com/content/fordmedia/fna/us/en/news/2013/08/20/the-april-...

En la entrada anterior les hablaba sobre la historia y el equipamiento de la Escape, pero es momento de probar las cualidades de la Escape en la vía y medir su consumo. Escapando de sus competidores En carretera es donde el motor de la Escape sale a relucir, deseo probar la capacidad de su motor así acelero a fondo, hay un leve retraso donde parece no haber empuje, esto es algo propio de estos motores turbo y sé lo que viene, un momento después la Escape empuja con bastante fuerza y contundencia, los demás vehículos quedan atrás pero no son los únicos que han quedado atrás, en cuanto a aceleración y adelantamientos sus competidores con motores a gasolina sin turbo no tienen nada que hacer (RAV4, CR-V, ix35, Sportage Revolution, CX-5 y Qashqai) , sencillamente la Escape juega en otra liga, donde en términos de rendimiento puede codearse con los pequeños  SUV  Alemanes y su primo Británico, todos con motores turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros (BMW X3, Audi Q5 y Rang...

Hubo un tiempo en el que Toyota y Honda dominaban el mercado de los crossover (camionetas pequeñas para que me entiendan aunque el término sea incorrecto), eran los años 90 y las RAV4 y CR-V se vendían como doughnuts de Krispy Kreme en Bogotá; Ford quería un pedazo de esa pastel pero para ser competitivos tenían que usar una plataforma monocasco como las que tienen los automóviles y ellos estaban acostumbrados a usar chasis de tipo escalera/travesaños/largueros como los de las grandes camionetas que eran más pesados y costosos de fabricar, así que Ford aprovechó el "matrimonio empresarial" que tenía con Mazda y convirtieron la plataforma del 626 en una camioneta llamada Escape que tenía una hermana gemela con logos de Mazda que se llamaba Tribute, bueno puede que me haya saltado una parte del proceso pero palabras más palabras menos fue algo así. Que la Escape/Tribute hubiera partido de la plataforma de un Mazda 626 con "zancos" tenía una gran ventaja: s...

Esta mañana recibía unas fotos de un terrible accidente de tránsito ocurrido a las afueras de Bogotá, un Ford Fiesta HB colisionaba fronto-lateralmente contra una Tractomula que aparente invadía el carril al hacer un giro, la conductora del Fiesta y única ocupante del vehículo salía con vida del terrible accidente (aunque desconozco su estado actual), en las fotos se puede apreciar que su puesto llevó la peor parte, sin embargo los airbags laterales y de cortina del Fiesta mejoraron considerablemente sus posibilidades de sobrevivir, de no haberlos tenido seguramente hubiera muerto en el lugar del accidente . En varias ocasiones he escrito en este  blog  sobre la importancia de estos elementos de seguridad pasiva que en muchos carros a la venta en Colombia no están disponibles ni como opción, afortunadamente el Ford Fiesta es el único carro en su gama que cuenta con todo el equipamiento de seguridad pasiva y activa, me refiero claro está a los airbags fr...

Ford Focus MKIII Si no es muy dado a leer y quiere saber cuál es el resumen de esta prueba, aquí va: En el mercado Colombiano el Ford Focus es el carro más completo, seguro y equipado de su gama, es la mejor compra, punto. Ahora si quiere saber por qué... En el 2010 Ford presenta el nuevo Focus como modelo 2012, era de esperarse que fuese más grande para igualar a sus competidores que también habían crecido en los últimos años (Cruze, Corolla, Civic, Mazda3, Jetta, i35, Cerato (bueno ese se demoró un poco en crecer hasta que no apareció la última generación). En el mercado Norteamericano estrenaba un motor con inyección directa, de 2.0 litros y 160 caballos que es el que tiene el Focus de esta prueba y que merece unas explicaciones aparte como ya veremos.

Todos los mercados son diferentes, en algunos países prefieren la Coca Cola, en otros la Pepsi, en otros el Té con gas (aparentemente), lo mismo sucede con los carros, y no sólo con las marcas sino con los tamaños, en Norteamérica los carros de menos de 4,50 metros no eran muy apetecidos (excepto durante la crisis del petróleo), en Europa en cambio, donde las calles de las ciudades son más pequeñas prefieren los compactos y sub compactos (Segmentos B y C) antes que un carro más grande, sin contar con que allá prefieren los hatchbacks y los cupés, de este lado del "charco" nos gustan más los sedanes que tengan un buen portaequipajes. Sumemos todo eso a un gusto cambiante por parte de los consumidores y tenemos miles de variables que los encargados de estudiar los mercados deben tener en cuenta al momento de presentar sus ideas ante el grupo de diseñadores e ingenieros que van a desarrollar un nuevo modelo. Sin embargo hay fabricantes que han tratado de hacer un produc...