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ACEITES DE MOTOR PARTE 2 Los aceites sintéticos son una excelente opción para la protección del motor. Pero si el motor ya tiene bastantes kilómetros con aceite mineral ¿podría cambiar a sintético sin ningún problema?... ¿podría mezclarse un aceite sintético con un aceite mineral?... ¿Funcionará un filtro de aceite los mismos 10.000 ó 15.000 Km del aceite? Respondamos algunas preguntas comunes sobre el cambio de aceite sintético a mineral y viceversa.

ACEITES DE MOTOR (PRIMERA PARTE) Este es un tip básico pero no por eso menos importante, se trata de los cambios de aceite. Los aceites de motor lubrican, reducen la temperatura y mejoran el sellado de los motores, son muy pero muy importantes, tanto escoger el indicado como realizar los cambios cuando es debido, veamos unos tips relacionados con aceites para proteger el motor:  1. Podemos clasificar los aceites en dos grandes grupos dependiendo de su fabricación, el aceite mineral que es el más usado en nuestro medio y el sintético. Los intervalos de cambio para aceite mineral son de 5000 Km ó 6 meses (lo primero que ocurra). Eso quiere decir que si su motor no ha cumplido los 5000 Km pero ya han pasado 6 meses desde su último cambio sería mejor cambiar el aceite, pues sus propiedades lubricantes se van deteriorando por factores como humedad, impurezas y degradación del mismo aceite.  2. En cada cambio de aceite se realiza el cambio del respectivo filtro...

Si está vendiendo su carro (también para personas que lo han publicado en TuCarro.com ) o desea comprar un carro de segunda, esto le puede interesar: Por estos días en un noticiero local apareció la noticia de dos compra-ventas de vehículos ubicadas en la ciudad de Bogotá D.C. que han estafado a varias personas. Ellos cometen las estafas y después de eso cambian la razón social de la empresa, de esa forma pueden seguir estafando a las personas. En el siguiente enlace pueden ver el video de la noticia: http://www.canalrcnmsn.com/noticias/denuncian_presuntas_estafas_en_dos_compra_ventas_de_carros_en_bogot%C3%A1 Uno podría pensar que después de esta noticia, los ladrones de estas compra-ventas se habrían ido, sin embargo ayer un integrante de un foro de automóviles que está vendiendo su carro en la página  Tucarro.com recibió el siguiente mail de una compra-venta: Nombre: Ricardo ortiz E-mail:  transcartgp@hotmail.com Teléfono: 3138313159 A través de t...

Hablando de seguridad automotriz esto es algo inquietante, cuando uno se preocupa por este importante apartado y va a comprar un carro se dirige a buscar pruebas de EuroNCAP para conocer que tan seguro es el vehículo que se desea adquirir, sin embargo como LatinNCAP está demostrando, los carros ensamblados en Colombia, Brasil y algunos de México están lejos de ser iguales de seguros que sus contrapartes fabricados en el país de origen. Comencemos con el Nissan March y su desastrosa prueba. El March/Micra ensamblado en México, siendo un vehículo nuevo de NISSAN recibe sólo 2 estrellas, su contraparte de Inglaterra por el contrario recibe unas respetables 4 estrellas de puntuación en la prueba realizada por la EuroNCAP. Hay casos peores, por ejemplo la mayoría de carros desarrollados en Brasil como los Chevrolet Corsa B y C (Corsa y Corsa Evolution); Originalmente el modelo Alemán obtuvo 4 estrellas, el modelo fabricado en Brasil (También fabricado en Colombia sacó una pobre estre...

En los motores con correa de distribución (correa de los tiempos) reemplácela cada 50.000 km... pero no sólo la correa, normalmente el sistema tiene uno o dos "patines locos" y un tensor el cual también debe ser reemplazado con la correa. Es muy importante realizar este cambio en los intervalos que especifica el fabricante, si no posee el manual de propietario del vehículo cámbiela cada 50.000 kms (cada 45.000 preferiblemente si es un Optra 1.8, Mégane 1.4/1.6 Clio 1.4/1.6 pues estos motores son más susceptibles de presentar desgaste prematuro en los componentes del sistema de distribución). ¿Qué pasa si hace caso omiso de este tip del día y se rompe su correa?, bueno lo más probable es que sea un daño costoso de reparar pues los pistones resultan estrellándose contra las válvulas y es un daño que implica reparación de culata, cambio de guías de  válvulas, etc. Por esto muchos motores modernos (así como muchos de hace un par de décadas) vienen con un sistema de ca...

¿Qué hacer si se descargó la batería del vehículo?... Lo más recomendable sería tener un multímetro a la mano y conocer el voltaje que tiene la batería en ese momento (o un su defecto y menos probable tener un hidrómetro con el cual medir la densidad del electrolito)... en caso de no tenerlo y de disponer de cables de iniciar se debe proceder de la siguiente forma: ‎1. El vehículo que nos va a asistir debe estacionarse cerca pero OJO sin que hagan contacto en ninguna parte los dos vehículos. 2. Apague todos los elementos que puedan consumir energía, como luces, radio, limpiaparabrisas, ventilador, etc. 3. Conecte los cables a los bornes siguiendo este orden: POSITIVO de la batería Cargada POSITIVO de la batería Descargada NEGATIVO de la batería cargada MASA del motor del vehículo con la batería descargada Es muy importante que no se conecte directamente el cable al borne NEGATIVO de la batería cargada al borne NEGATIVO de la batería descargada, tampoco se confíe que su ...

Hace unos días un amigo me preguntó sobre el consumo de un par de SUV (Kia Sportage y Hyundai Tucson), tenía una duda muy razonable: ¿Cuál es el consumo real de un vehículo?... ¿el que da el fabricante?, ¿el homologado?, ¿el del señor Clopatófsky?... vamos por partes... Resulta que los fabricantes tienen que homologar el consumo de los vehículos que venden en diferentes países (Estados Unidos, la Unión Europea y Japón como los más importantes), si nosotros consultamos páginas de Internet, revistas o cualquier medio publicitario tenemos que tener en cuenta en que parte del mundo fueron publicados, pues existen tres tipos de pruebas para homologar el consumo de un vehículo.  Norteamérica: Prueba realizada por la EPA (Agencia de Protección Ambiental), es la que más se acerca a una conducción real de acuerdo a los resultados obtenidos en la prueba comparados con los resultados que han obtenido los conductores realizando un manejo normal. Prueba Resumida: El vehículo se pone en ...